Austin-Healey 100 2.7 1953–1956

austin-healey-100-1952-cabrio

Когда в 1946 году инженер Дональд Хили разработал свой первый спортивный автомобиль Healey 100, он не планировал никакого сотрудничества с компанией Austin («Остин»). Тем не менее, когда в 1952 году глава компании BMC («Би-Эм-Си»), Леонард Лорд, увидев творение Хили на лондонском автосалоне, предложил разработчику начать массовое производство этой модели на мощностях его автозавода, тот не смог отказать. Так началась история новой автомобильной марки Austin-Healey. С того момента Healey 100 стал называться Austin-Healey 100.

Первая модель Austin-Healey 100 оснащалась трехступенчатой механической КПП и четырехцилиндровым 90-сильным мотором объемом 2,66 литров. Передняя подвеска автомобиля была независимой, а задняя базировалась на полуэллиптических рессорах. При своей небольшой мощности модель весом 952 килограмма могла разгоняться до 180 км/ч.

Развивая успех первых автомобилей Austin-Healey, осенью 1955 года разработчики выпустили второй вариант спидстера. Это была небольшая спортивная модель с прежними дизайном и двигателем. От машины трехлетней давности обновленный Austin-Healey 100 отличался в основном четырехскоростной механической КПП и ведущим мостом с бесшумной плавной передачей.

Разновидности Austin-Healey 100

В том же году была выпущена эксклюзивная гоночная версия Austin-Healey 100. Она получила аббревиатуру 100S и была представлена лишь 55 экземплярами. Литера «S» в имени модели расшифровывалась как «Sebring» — это название 12-часовой гонки, в которой Austin-Healey 100 занял третье место. Мощность двигателя усовершенствованной модификации повысили с 90 до 132 лошадиных сил, плюс оснастили автомобиль дисковой системой тормозов от Dunlop. Кузов родстера был сконструирован из алюминиевых сплавов, благодаря чему Austin-Healey 100S смог разгоняться до 310 км/ч.

Спустя год после выпуска третьего варианта Austin-Healey 100, осенью 1956 года, был представлен очередной вариант авто — Austin-Healey 100 Six. Этот вариант оснащался шестицилиндровым 122-сильным двигателем объемом 2,7 литров и заметно изменился внешне: автомобиль стал длиннее, так как в него добавили дополнительный ряд сидений. Через три года двигатель 100 Six заменили на трехлитровый мотор, и машина стала называться Austin Healey 3000, в народе — Big Healey. Последний шестицилиндровый Big Healey был выпущен в 1967 году. Он имел 148-сильный двигатель и обладал превосходными характеристиками.

Фото Austin-Healey 100

Видео Austin-Healey 100