Rolls Royce Silver Cloud & Bentley S-series 1959-1965

_bentley_s1_continental_sports_saloon_by_mulliner_26

В чем же отличие Silver Cloud  от Bentley S-series

Модель «Серебряное Облако», а именно так переводится название Silver Cloud, внешне почти идентичная модели «Бентли-С», появилась на автомобильном рынке в 1955 году. Изящный, безукоризненный с технической точки зрения, оборудованный почти бесшумным в работе двигателем, он был тем идеалом традиционного автомобиля, который так хотели получить старые поклонники «Роллс-Ройса».

«Серебряное Облако» был вторым «стандартным стальным» автомобилем, созданным Крю, после моделей «Дон» (Rolls-Royce Silver Dawn) и «R». Если до Второй мировой войны кузов изготавливался к каждой машине индивидуально, вручную, и подгонялся при сборке, то теперь кузова стали унифицированными и производились на заводе конвейерным способом. Фирмы «Муллинер Парк Уорд», «Джеймс Янг» (Mullinar Park, James Young) и другие — все они изготавливали красивые кузова по заказу. Имелась модель со стандартным кузовом и удлиненной колесной базой, оборудованная перегородкой в центре салона и дополнительными 10 см пространства для ног пассажиров, сидящих сзади. Сохранились традиционные радиаторные «Роллс» и «Бентли», а также несколько значков и элементы обозначений. Только они и составляли отличие между этими автомобилями, без них очень похожими друг на друга.

«Фишки» у моделей Silver Cloud и S-series

Кузова этих моделей устанавливались на большие раздельные шасси традиционного коробчатого сечения, имели независимую переднюю подвеску и задние амортизаторы, жесткость которых можно было регулировать не сходя с водительского сиденья, в процессе вождения. Таким образом можно было приспособить «Bentley» и «Rolls Royce» к любому типу дороги. Внутренняя отделка отличалась потрясающей роскошью, удобные кресла были обтянуты великолепно обработанной кожей, приборная панель изготавливалась из орехового дерева.

Двигатель в моделях «Клоуд» (Cloud) H «SI» оставался в основном тем же самым, с объемом 4,9 литров, взятым от предыдущей серии «R», с тем, правда, исключением, что на нем стояла новая алюминиевая головка цилиндра и два карбюратора модели «SU».

Bentley S-series уходит в отрыв от Rolls Royce Silver Cloud

Спустя 18 месяцев после начала выпуска автомобиля от использования механической коробки отказались навсегда, и даже более того, «Роллс» всегда уговаривал своих покупателей не заказывать себе автомобили с механической коробкой передач. Двигатель автомобиля в конструкционном плане выполнен великолепно, но мощностью не отличался, он мог развить максимальную скорость только 170 км/ч. Впоследствии «Роллс-Ройс» поставил себе целью не увеличивать мощность двигателя намного, к примеру, его двигатель в 178 л. с. имел тягу в 2032 кг. В то время как модели серии «S»  запросто достигли скоростной отметки 193 км/час. Правда, их цена высока, да и обслуживание стоило недешево.

Какая модель из S-series лучше?

Сегодня фанаты «Бентли» и «Роллс-Ройсов» никак не могут сойтись во мнении — какая модель была лучше — модель «Bentley S1» или более поздние «Bentley S2» и «Bentley S3». Последние имели более низкую линию капота, а квадратные фары, по мнению некоторых, портили внешний вид автомобилей. Эти модели, оборудованные более мощным 200-сильным V-образным восьмицилиндровым двигателем, имевшим больший крутящий момент, который достигался очень быстро, развивали почти 193 км/ч, но внешний вид у них был неважный, да и двигатель к тому же достаточно сильно шумел. Вдохновленная американцами (некоторые считают, что особое влияние оказали двигатели с полусферической камерой сгорания, выпущенные «Крайслером»), компания «Роллс-Ройс» пришла к мысли, что на их автомобилях должны устанавливаться именно такие двигатели, сделанные из сплавов.