BMW Z1 1987-1991

BMW Z1

BMW Z1 представляет собой двухместный родстер, разработанный концерном BMW и выпускаемый им с июля 1987 года по июнь 1991 года. Данная модель стала основоположницей Z-серии и до сих пор остается одной из самых интересных разработок компании.

Первый автомобиль BMW Z1 был выпущен в 1986 году и тогда же его впервые показали прессе. Спустя год модель была представлена официально и сразу же привлекла внимание автолюбителей. Интерес к BMW Z1 был настолько велик, что еще до начала его массового производства компания BMW получила на него 5 тысяч предзаказов. Всего за время производства автомобиля было выпущено лишь 8 тысяч экземпляров Z1.

Разработка родстера осуществлялась более 3-х лет внутренним отделом BMW под контролем доктора Ульриха Беза. Осенью 1988 года, после ухода Беза в Porsche, руководителем нового проекта был назначен доктор Клаус Фауст. Первые BMW Z1, основная часть которых изготавливалась и собиралась вручную, начали передавать клиентам с начала 1989 года. Базовая стоимость в 80 тысяч немецких марок обеспечивала родстеру эксклюзивность.

BMW Z1 какой он?

Мягкий, стильный дизайн Z1 благодаря неординарным инженерным решениям обогнал свое время на несколько лет. Кузов автомобиля представлял собой монококовую конструкцию с днищем типа «сэндвич», созданную из штампованных и сваренных деталей из листовой стали, которые оцинковывались горячим методом. Наружная обшивка Z1 формировалась из привинченных стеклопластиковых элементов. Особенностью кузова стали стали необычные двери, которые «прячутся» в порог машины по нажатию кнопки, даже при движении.

На автомобиль устанавливался 170-сильный рядный шестицилиндровый мотор с объемом 2,5 литров, позаимстованный у BMW 325i. Он был расположен за передней осью. Максимальная скорость Z1 составляла внушительные 255 км/ч, а вот разгон с места до 100 км/ч впечатлял не так сильно — для преодоления 100-километровой отметки автомобилю требовалось почти восемь секунд. Крутящий момент передавался на заднюю пару колес с помощью пятискоростной КПП.

Ходовая часть Z1 отличалась спортивными настройками и состояла из независимой передней подвески пружинного типа со стабилизатором поперечной устойчивости и совершенно новой Z-подобной задней подвески. Все четыре колеса в базовой комплектации оснащались дисковыми тормозами. Развал колес отсутствовал и благодаря такому инженерному решению машина обладала прекрасной управляемостью.

BMW Z1 — мечта любого

В ходе создания автомобиля концерн получил патенты на ряд принципиально новых технологий. В частности, на BMW Z1 были впервые опробованы технологии ксенонового освещения, интегрированного каркаса, поддона и дверного механизма.

В то время многие тюнинговые ателье, специализирующиеся на BMW, стали оказывать услуги по модификации Z1, начиная настройкой штатного мотора до установки нового двигателя. Так, в 1995 году механики из Kelleners-sport предлагали своим клиентам установить в Z1 силовой агрегат серии «S50», взятый у трехлитровой модели BMW M3, а также модифицировать подвески, системы охлаждения и рулевое управление. Подобное усовершенствование добавляло родстеру 116 лошадиных сил. Если же в довесок к вышеперечисленному совершалось перепрограммирование системы управления мотором, заменялись раcпредвалы, устанавливались кованые поршни, повышалась степень сжатия и специальным образом обрабатывалась головка блока цилиндров, Z1 становилась 330-сильной машиной.

Сегодня BMW Z1 — мечта любого коллекционера и автолюбителя, ценящего маневренные и динамические машины прошлых лет с высоким качеством сборки.

Фото BMW Z1

Видео BMW Z1