Citroen 2CV 1948–1990

1315343446_19653731_9b801dd6df

Citroen 2СV относится к категории легендарных автомобилей марки Citroen. Самый простой, самый доступный и одновременно довольно просторный и комфортабельный — именно так в середине 1930-х годов сформулировал своим подчиненным концепцию нового автомобиля гендиректор французского концерна Пьер Буланже.

Легендарный Citroen 2CV

Все началось в 1936 году, когда Citroen занималась созданием первых опытных образцов 2CV. Разработки продолжались даже во время войны. В 1948 году на автосалоне во Франции состоялась премьера модели. Citroen 2CV вызвал большой общественный интерес, и хотя отзывы были неоднозначными, равнодушным машина не оставила никого. Журналисты упрекали автомобиль за своеобразный дизайн. Никто не подозревал, что совсем скоро эта неказистая машина мышиного оттенка с рифленым кузовом станет культовой для Франции.

Кузов автомобиля был сформирован простейшей конструкцией, но при этом был весьма вместительным. Его длина была равна 3,9 метров, а масса — 570 кг. Многие детали кузова не нуждались в сложных штампах и отремонтировать их не составляло труда любому механику. Двери навешивались на рояльных петлях и очень легко снимались — достаточно было выдернуть длинный крепящий стержень из их петель. Конструкция сидений состояла из легкого каркаса, обтянутого резиновыми лентами с тканью поверху. Задние сиденья легко демонтировались, освобождая пространство для всевозможного груза. Также быстро снималась и крыша, роль которой играл брезент. Спартанский облик Citroen 2CV дополнялся полным отсутствием обивки салона и рычагов стеклоподъемников — нижняя половинка каждого бокового стекла просто откидывалась наверх и крепилась при помощи простейшего зажима.

Люксовый вариант Citroen 2СV оснащался бамперами с клыками, молдингами, колесными колпаками и регулируемыми сиденьями с резиновыми подушками. Главной особенностью салона стал односпицевый руль — символ концерна Citroen.

Изюменки Citroen 2CV

Еще одной «изюминкой» машины была независимая подвеска. Она имела знаменитую конструкцию выравнивающего типа и базировалась на четырех рычагах продольного типа с одной горизонтальной пружиной для каждой пары левых и правых рычагов. Такой подход к подвеске исключали «клевки» машины при торможении и «опускания» во время разгона. Амортизаторы тоже были оригинальными — инерционными. Передний тормозной механизм конструкторы вынесли из колес, приблизив к главной передаче.

Двухцилиндровый двигатель Citroen 2СV оснащался воздушной системой охлаждения и приводил во вращение переднюю колесную пару. Объем агрегата составлял лишь 375 см3, а его мощность была ограничена 9 лошадиными силами. В стандартной версии двигатель сообщался с четырехскоростной коробкой передач и был способен разгоняться до 65 км/ч при потреблении всего 4,5 литров на 100 километров.

В те годы многие машины обозначали условной величиной налоговой мощности. Самые дешевые автомобили имели от 4 до 5 налоговых лошадей (CV, лошадиные силы). Citroen 2СV стала первой моделью с двумя налоговыми CV, за что ее прозвали «Де-шво» («Две лошади»).

В 1950 году Citroen запустила производство фургона на базе 2СV, способного перевозить груз весом до 250 килограммов. Со стандартным 375 см3 силовым агрегатом автомобиль мог развивать скорость в 60 км/ч. Потребление топлива выросло всего на 0,5 литров и на каждые 100 километров оно составляло уже 5 литров.

Начиная с 1954 года Citroen 2СV стали оснащать более мощным 13-сильным мотором объемом 423 см3 и центробежным сцеплением.

Модификация Citroen 2CV

Весной 1958 года концерн представил еще один вариант 2CV — Citroen 2CV Sahara. Это была полноприводная машина с очень оригинальным дизайном кузова с запаской на капоте. Каждая колесная пара приводилась в движение одним из двух двигателей каждый объемом 425 см3 и общей мощностью 24 лошадиные силы. Последние экземпляры этих автомобилей были изготовлены в конце 1960 года. В общей же сложности было выпущено 694 модели Citroen 2CV Sahara.

В 1961 году Citroen 2CV изменили форму капота и добавили второй вариант цвета — синий. До этого абсолютно все автомобили этой линейки были окрашены только в серый оттенок.

В 1963 году автомобиль стали комплектовать двигателем новой конструкции. Его объем стал равен 425 см3, а мощность увеличилась до 18 лошадиных сил. Еще спустя два года произошло важное изменение в плане безопасности — передние двери перестали навешивать на задних петлях и стали крепить на передние. 1966 год принес с собой еще ряд приятных улучшений: в приводе передних колес появились ШРУСы, задние колеса оснастили гидравлическими амортизаторами, плюс появилось два дополнительных боковых окна.

В 1969 концерн предложил еще два новых мотора: 24-сильный агрегат с объемом 435 см3 и 28,5-сильный агрегат объемом 602 см3. Тогда же в Citroen 2CV появились прямоугольные фары. Обновленный автомобиль разгонялся до 106 км/ч.

Весной 1976 года в количестве 1800 экземпляров была выпущена эксклюзивная серия Citroen 2CV Spot.

Фото Citroen 2CV

Видео Citroen 2CV