Citroen DS 19 1.9 1955-1975

55-65citroen_ds19_2

Простой Citroen DS 19

Citroen DS 19 является ярким представителем модельной линейки Citroen. Представленный в 1955 году на автосалоне во Франции, данный автомобиль произвел настоящий фурор, сумев заинтересовать как простых автолюбителей, так и профессиональных инженеров. Уже в день своей презентации компания Citroen получила на свою новую модель 12 тысяч заказов, 749 из них были поданы за первые 45 минут.

Разработки Citroen DS начались в период второй мировой войны. Перед конструкторами стояла задача построить дешевый и простой в эксплуатации автомобиль с высокими ходовыми характеристиками и небольшим весом. Руководителем разработки был Андре Лефевр, пришедший в концерн в 1933 году. Проект массовой модели машины получил название «VGD».

За дизайн будущего автомобиля отвечал Фламинио Бертони. Именно Бертони придумал каплеобразный футуристический облик DS, который приковывал к себе взгляды с первой секунды. Внешние панели кузова модели были легкосъемными, некоторые детали крепились всего одним болтом. Капот, крышка багажника и панели дверей были выполнены из легковесного алюминиевого сплава. Крыша изготавливалась из качественного пластика. Двери Citroen DS лишили оконных металлических рамок и форточек, а на стойки крыш вынесли задние поворотные фонари. За красоту модель прозвали «deesse», что в переводе означает «богиня».

Гордость Citroen DS 19

Главной особенностью Citroen DS 19 1.9 стала гидропневматическая независимая подвеска обеих колесных пар, разработанная инженером по имени Поль Маже. Такая конструкция подвески обеспечивала автомобилю гораздо больший комфорт в движении, чем могла обеспечить подвеска пружинного типа. Секрет был в том, что гидропневматическая система поддерживала строго горизонтальное положение кузова и не уменьшала дорожный просвет вне зависимости от числа пассажиров в салоне. Клиренс можно было регулировать в диапазоне 15 сантиметров, исходя из типа дороги — скоростное шоссе, городская мостовая или проселочная дорога. При неработающем двигателе Citroen DS 19 1.9 практически лежал на дороге, поднимаясь при запуске, и это очень восхищало людей, проходивших мимо. Гидравлическая система высокого давления состояла из подвески, усилителей тормозов и рулевого управления, автоматического сцепления и механизма переключения полуавтоматической четырехскоростной коробки передач. Благодаря полуавтоматической системе КПП, педаль сцепления в автомобиле отсутствовала, а роль педали тормоза играла напольная кнопка.

Интерьер Citroen DS 19 1.9 разрабатывался с учетом комфорта, безопасности и эргономики. Приборные показатели читались легко, управление было удобным, а пластиковая передняя панель и односпицевое рулевое колесо были совершенно травмобезопасны.

Первоначально в модели Citroen DS 19 устанавливался шестицилиндровый оппозитный 1,8-литровый мотор, однако за год до первого показа машины от этого двигателя отказались, решив использовать вместо него модернизированный 69-сильный силовой агрегат от «Traction Avant» с объемом 1,9 литров. Двигатель размещался в продольном положении за передней осью, его мощности, с учетом незаурядной аэродинамики кузова, хватало для достижения вполне приличных динамических показателей.

Citroen DS Prestige

В 1958 году Citroen совместно с кузовной мастерской «Chapron» поставили на конвейер выпуск лимузина Citroen DS Prestige, оснащавшегося перегородкой между задними и передними сиденьями. В сотрудничестве с этой же мастерской концерном было выпущено 116 экземпляров DS 19 с кузовом кабриолет, пользующихся в наши дни большим интересом у коллекционеров. Также в 1958 году состоялась премьера универсала DS 19 — его выпускали в двух вариантах: с пятью и семью сиденьями. На базе этого универсала до 1976 года выпускались многие специализированные машины, включая кареты скорой помощи.

В 1960 году из под конвейера Citroen вышла первая заводская версия кабриолета. Спустя два года компания сделала полный рестайлинг передней части всей линейки DS. В 1964 году показали люксовый вариант машины, ставший известным как Citroen DS 19 Pallas. Еще через год мощность стандартного 1,9-литрового двигателя повысили до 74 лошадей. Но уже тогда таких показателей было недостаточно, и вскоре рабочий объем мотора был увеличен до 1,985 л, а его мощность выросла с 74 до 84 «лошадей». В 1967 году двигатель DS мог развивать уже 91 лошадиную силу и им укомплектовали Citroen DS 20.
В 1965 году конструкторы Citroen разработали новый 100-сильный мотор объемом 2,175 литров. Машина с этим мотором имела аббревиатуру DS 21. Спустя три года на этот автомобиль была установлена система топливного впрыска и его мощь выросла до 125 лошадиных сил.

В 1967 году модель подверглась серьезным внешним изменениям. DS стал обладателем сдвоенных фар под каплеобразным стеклом, а внутренний отражатель теперь поворачивался вместе с колесами, благодаря чему могли освещаться крутые повороты. Конец 60-х Citroen отметила выпуском Super DS — люксового 6,5-метрового лимузина, собранного специально для президента Шарля де Голля.

Фото Citroen DS 19

Видео Citroen DS 19