Citroen Xantia 1993-2001

citroen

Простой Citroen Xantia

Citroen Xantia — это среднеразмерное авто, выпускавшееся компанией Citroen с 1993-го по 2001-й год. Дизайн Xantia определил дальнейшее направление развития стиля французского автомобилестроительного концерна, хотя многие посчитали его слишком несвойственным для традиций Citroen. Но модель в элегантном кузове, с большой базой, практичным салоном и безукоризненной отделкой интерьера вкупе с уникальными техническими решениями просто не могла не понравиться.

На первый взгляд пятидверный кузов Citroen Xantia не кажется вместительным, на практике оказывается не совсем так. Небольшой выступ крышки и пологое заднее стекло делали кузов зрительнее длиннее. Объем багажного отделения, равный 480 литрам, может также показаться недостаточным, зато за счет низко расположенной кромке багажника и опусканию кузова при парковке (за это отвечала гидропневматическая подвеска) багаж укладывать в него было крайне легко и удобно.

Первые Citroen Xantia, хетчбеки, оснащались 1,6-, 1,8- и 2-литровыми бензиновыми двигателями мощностью 101, 110 и 121 л.с. соответственно. В роли трансмиссии выступала либо стандартная пятипозиционная механическая КПП, либо автоматическая коробка. Позже на модель стали монтировать более мощные 16-клапанные 131- и 152-сильные установки объемом 2 литра; в самой дешевой комплектации Xantia использовался 88-сильный мотор 1,6 литров.

Улучшение для Citroen Xantia

С ходом времени главные усилия по совершенствованию Citroen Xantia шли с уклоном на развитие гаммы силовых установок, улучшение отделки салона и модернизацию оригинальной фирменной подвески, поддерживающей постоянный уровень дорожного просвета, либо приподнимающей кузов машины для уверенного проезда по неровной дороге.

В 1995-ом году Citroen выпустила две новых модификации автомобиля — Citroen Break и Citroen Activa. Основные различия между новинками заключались в том, что последняя была обладательницей усовершенствованной подвески с системой стабилизации и опционально автоматической КПП с электронным управлением. На первые версии Activa устанавливались только 2-литровые инжекторные агрегаты мощностью 132 и 147 «лошадей».

В конце 95-го свет увидел настолько же изящный пятидверный универсал с увеличенным до 1690 литров багажным отсеком (при сложенном заднем сиденье). При этом реальная вместимость салона оставляла желать лучшего: управлять машиной было жутко неудобно даже в теплой одежде, не говоря уже о том, как чувствовали себя в салоне Citroen Xantia полные люди.

Спустя год гамма двигателей для автомобиля пополнилась новым 2,9-литровым V6, выдающим 190 лошадиных сил и разгоняющим Citroen Xantia до 100-километровой отметки за 8,2 секунд. Однако он обладалредкой прожорливостью: при весе в 1450 килограммов машина потребляла в городском режиме 16 литров на 100 километров. А ведь в такие пределы укладываются заядлые внедорожники.

Эргономика и отделка интерьера не вызовут серьезных нареканий даже у взыскательных покупателей. Разве что можно упрекнуть конструкторов Citroen в маловатых размерах перчаточного ящика и шумноватой работе двигателей, которым к тому же не хватает экономичности. Также на Citroen Xantia ранних лет могли встречаться проблемы с рычагами в подвеске и сцеплением.

 Рейсталинговый Citroen Xantia

В 1998-ом машина пережила обновление. Рейсталинг затронул радиаторную решетку, которая стала единой деталью с капотом, бамперы и переднюю нижнюю часть кузова. В целом внешность Citroen Xantia изменилась незначительно. Наиболее заметные визуальные изменения произошли в интерьере, где старую приборную панель заменили новой. А вот по технической части инженеры концерна поработали основательно, добавив в гамму двигателей сразу семь новых моторов, среди которых были и дизельные. Среди бензиновых новинок самым слабым был 1,8-литровый 90-сильный агрегат, самым мощным — 2,9-литровый V6 со 190 «лошадками». Мощность дизельных версий составляла 75, 90 и 109 л.с. Двигатели агрегатировались либо с ручной, либо с автоматической коробкой передач.

Наибольшего интереса заслуживает гидропневматическая подвеска, существовавшая в двух вариантах — упрощенном и более сложном. Последний, Hydractive II, монтировали на Citroen Xantia Activa, оборудованную более мощными двигателями. Автоматика регулировала уровень крена кузова на поворотах и самостоятельно выбирала жесткость подвески. Еще одним достоинством автомобиля являлась отменная зашита от коррозии у всех версий Xantia.

Несмотря на оригинальную для тех лет подвеску, модель гораздо легче поддавалась ремонту, чем, к примеру, ее ровесники Mercedes‘ы. Гидронасос подвески безотказно служил при бережной эксплуатации не меньше 200 тысяч километров, рабочие органы сферы — порядка 100 тысяч километров.

Производство Citroen Xantia во Франции закончилось в 2001-ом году, но в Иране машина производилась вплоть до 2010-го года. За период французской сборки было выпущено свыше 1,5 миллионов экземпляров Xantia.

Фото Citroen Xantia

citroen_xantia_4x4_turbo_7 citroen Citroen_Xantia_front_20080228 citroen-xantia-diesel-06

Видео Citroen Xantia