Ferrari 308 1975-1985

ferrari_308_gts_1

Ferrari 308 — это серия двухместных спортивных автомобилей, дебют которой состоялся осенью 1975 года на автосалоне во Франции. Автомобили этой линейки имели ошеломляющий успех — и дизайн, и управляемость, и производительность у 308-х были великолепными.

Первая Ferrari 308

Первой моделью Ferrari 308-ой серии был четырехместный спорткар в кузове-купе Ferrari Dino 308 GT4 с 255-сильным трехлитровым двигателем V8, расположенным по центру машины. Автомобиль, разработанный в знаменитом итальянском дизайнерском ателье Bertone и выпущенный на рынок в 1976 году, должен был заменить прежде выпускаемый автомобиль Dino 246.

В отличие от Dino 308 GT4, Ferrari 348 GTB. Представленная в том же 76-ом, была двухместной и проектировалась компанией Pininfarina. Эта модель еще больше полюбилась ценителям скорости и даже была названа одной из наиболее красивых автомобилей Ferrari. И с этим трудно не согласиться. При проектировании дизайнеры Pininfarina использовали в качестве основы кузов от 365 GT/4 Berlinetta и переработали его специально для нового спорткара. В результате машина получила более агрессивную внешность, в которой смогла отразиться вся ее мощь.

Следует отметить, что панели кузова первых автомобилей серии 308 GTB создавались из стеклопластика. Этот тип материала применяли до середины 1977 года. Летом 77-го концерн выпустил вторую серию Ferrari 308 GT, и кузов этих моделей был уже полностью стальным. Тогда же с конвейера итальянского автозавода сошла версия с кузовом тарга — Ferrari GTS.

Спорткары Ferrari 308

Спортивные автомобили Ferrari Dino 308 GT4, 308 GTB и GTS были оборудованы 3-литровым силовым агрегатом DOHC Tipo F106 AB с восемью цилиндрами и мощностью 255 лошадиных сил. Для американского рынка на эти же машины устанавливался 240-сильный восьмицилиндровый мотор DOHC Tipo F106 AE, а также система сокращения токсичности выхлопных газов. Максимальная скорость разгона составляла 256 км/ч, 100 км/ч автомобиль развивал за 6,5 секунд. Все представители 308-ой серии были обладателями независимой двухрычажной подвески.

Начиная с 1980-го года спорткары 308 GTB и GTS стали комплектоваться улучшенным восьмицилиндровым двигателем V8 Tipo F106 BB с механической системой впрыска горючего Bosch K-Jetronic. К названиям Ferrari с таким мотором тогда прибавилась буква «i» (GTSi, GTBi). Мощность их силового агрегата составляла 214 лошадиных сил, что не лучшим образом сказалось на их скоростных возможностях. Так, до 100-километровой отметки 308-е GTSi м GTBi разгонялись за 7 с небольшим секунд, а максимальная скорость таких машин ограничивалась уже 227 км/ч. Снижение скоростных характеристик было негативно воспринято публикой. В итоге производство этих спорткаров завершилось через два года, а на смену им пришла очередная модификация серии под названием GTB/GTS Quattrovalvole.

Премьера Ferrari 308 Quattrovalvole состоялась на парижском автосалоне осенью 1982 года. Новая машина обладала восьмицилиндровым двигателем Tipo F105 AB, который при 700 оборотах в минуту развивал 240 лошадиных сил (его североамериканский аналог на тех же оборотах развивал 230 лошадиных сил). До 100 км/ч Quattrovalvole разгонялся за 6,2 секунд при максимальной скорости разгона 251 км/ч. От предшественников автомобиль отличался лишь незначительными внешними изменениями, в частности обновленной радиаторной решеткой и новыми боковыми зеркалами. Выпуск версии закончился в 1985-м году. За три года сборки Ferrari изготовила 1344 экземпляра GTB Quattrovalvole и 6068 штук GTS Quattrovalvole.

308-я серия Ferrari стала самой востребованной моделью итальянского концерна. За 10 лет выпуска Ferrari 308 компания построила 12 000 представителей линейки.

Фото Ferrari 308

Видео Ferrari 308