Ferrari 330 1963–1968

_ferrari_330_tri_lm_testa_rossa_1

Серия спортивных автомобилей Ferrari 330 производилась с 1963-го года в качестве замены четырехместной модели Ferrari 250 GT, с сохранением механических элементов и стиля. Первый спорткар 330-й серии назывался America.

По сути, Ferrari 330 America являлся все тем же четырехместным автомобилем Ferrari 250 GT/E, только с новым большим мотором. А именно, под его капотом был размещен четырехлитровый силовой агрегат, мощность которого при 6600 оборотах в минуту достигала 300 лошадиных сил. В течение производственного процесса America, продлившегося всего год, итальянский концерн выпустил всего полсотни его экземпляров.

В начале 1964 года модель America заменила новая модификация серии под аббревиатурой GT 2+2. И здесь одной заменой 3-литрового двигателя 4-литровым уже не обошлось. Ferrari 330 GT 2+2 получил существенно обновленные внешние и технические характеристики. Конструкторы изменили заднюю и переднюю части машины, сменили радиаторную решетку на более широкую, установили новые фары и удлинили колесную базу, которая вытянулась на 50 миллиметров и достигла 2,4 метров.

Что касаемо технического вопроса, то GT 2+2 стал комплектоваться новыми амортизаторами от компании Koni, тормозной системой Dunlop с дисковыми тормозами и двойной циркуляцией. И задняя, и передняя подвеска были независимыми. «Сердцем» автомобиля, как уже упоминалось выше, был четырехлитровый мотор с двенадцатью цилиндрами Tipo 209/66 мощностью 300 лошадиных сил.

В 1965-ом году Ferrari выпустила второй вариант Ferrari 330 GT 2+2 (Series II). Новый автомобиль был оборудован тем же мотором, что использовался в предыдущей модели, но вместо использовавшейся прежде четырехскоростной трансмиссии машина начала оснащаться пятиступенчатой коробкой передач.

До 100 км/ч представители Series II могли разгоняться за 6,6 секунд, их максимальная скорость была на уровне 243 км/ч. За весь период сборки GT 2+2 было выпущено 1088 моделей серии. В 1967-ом году на смену Ferrari 330 GT пришел новый четырехместный спортивный автомобиль Ferrari 365 GT.

В первом квартале 1966-го года на проходившем тогда женевском автосалоне под маркой Ferrari была представлена еще одна машина 330-й серии под именем Ferrari 330 GTC. На этот раз автомобиль был двухместным, а над его дизайном трудились конструкторы из компании Pininfarina. Спустя несколько месяцев на выставке в Париже общественности показали новенький Ferrari 330 GTS, исполненный в кузове кабриолет. Оба автомобиля напоминали Ferrari 275 и имели такую же заднюю независимую подвеску и аналогичную колесную базу. Выпуск обеих моделей продолжался до конца 1967-го года, а в 1968-ом году их заменили модификациями Ferrari 365 GTB/4 «Daytona«, 365 GTC и GTS. В общей сложности автоконцерном было изготовлено 600 экземпляров автомобиля 330 GTC и около 100 штук 330 GTS.

В 1963-ем году Ferrari выпустила эксклюзивную ограниченную серию Ferrari 330 под названием Le Mans Berlinetta, состоящей всего из четырех экземпляров. По существу, представители LMB были усовершенствованными вариантами 250 GTO, отличающимися от этой модели разве что новым четырехлитровым мотором, заимствованным у 330-й серии. Внешне Le Mans Berlinetta были практически полной копией 250 GTO.

Спустя непродолжительный период автоконцерн создал еще одну ограниченную партию гоночных автомобилей серии 330. Все четыре модели также отличались средним расположением мотора и использовали те же четырехлитровые агрегаты, что устанавливались на автомобили Ferrari 330. Автомобилям были присвоены аббревиатуры P/P2/P3/P4. В 1968-ом году производство серии Ferrari 330 было прекращено.

Фото Ferrari 330

Видео Ferrari 330