Ford Bronco 1966−1996

ford_bronco_1024x768

Премьера внедорожника Ford Bronco состоялась летом 1965-го года. Модель предлагалась в нескольких версиях — полукэб, wagon и родстер. Это был по-настоящему практичный автомобиль, простой в комплектации, без лишних особенностей, но в то же время адаптированный к различным видам деятельности. Ford Bronco был отлично принят покупателями, и хотя его популярность с годами снижалась, автомобиль был востребован на протяжении всего производства.

Изначально Ford Bronco был укомплектован 6-цилиндровым 107-сильным мотором с трехскоростной механической трансмиссией. Никакого автомата, даже в опциях. Однако на успешности продаж модели отсутствие АКПП не отразилось — только за год производства этого автомобиля было продано 18 200 его экземпляров.

Конкуренция у Ford Bronco

Все последующие годы Ford неустанно совершенствовала свое творение. В 1970-ом выпускаемая тогда версия Ford Bronco Sport package превратилась в стандартную. В 1971-ом году концерн выпустил еще 18 700 экземпляров Bronco. В этот время у модели появились первые серьезные соперники, и, чтобы удержать успех на рынке, Bronco подвергли модернизации. В 1973-ом году автомобиль обзавелся автоматической трансмиссией и усилителем руля, а объем его базового мотора увеличился с 2,8 до 3,3 литров. Старания американских инженеров не прошли даром — продажи автомобиля увеличились до 26 300 штук в год.

Энергетический кризис 70-х годов крайне негативно отразился на историю Bronco, и в 77-ом производство автомобиля первого поколения было прекращено. Спустя год Ford представила новую модификацию модели, которая была сильно похожа на пикап F-150.

В 1980-ом состоялся дебют шестиместной трехдверной версии Ford Bronco в кузове универсал со съемной пластиковой крышей. По сути, это был полноприводный пикап с укороченной колесной базой. В его прочной, но простой конструкции прослеживалась принадлежность к классу грузовых автомобилей. Модель того года отличалась высокой проходимостью и во многом благодаря этому она долго оставалась востребованной. Привлекал покупателей и комфорт в управлении — гидроусилитель руля, возможность регулирования наклона рулевой колонки, система поддержания заданной скорости. В качестве силовой установки в усовершенствованном Ford Bronco использовались мощные «V»-образные двигатели, взаимодействующие с трех- или четырехступенчатой автоматическими коробками передач Cruise-0-Matic и Automatic Orerdrive. Расход топлива на 100 километров составлял около 20 литров.

Салон Ford Bronco был типичным для американских внедорожников — просторным и уютным, с комфортными анатомическими посадочными местами. Интерьер машины отделывался высококачественными материалами, сиденья могли регулироваться по высоте и углу наклона.

Линейка двигателей для автомобиля включала в себя следующие виды моторов: базовый карбюраторный 4,9-литровый агрегат с шестью цилиндрами, 150-сильный инжекторный двигатель V8 объемом 4,9 литров и аналогичный 210-сильный мотор 5,8 литров. В зависимости от предпочтений покупателя и толщины его кошелька, на выбор предлагалось несколько вариантов комплектации Bronco с четырех- или пятипозиционной механической КПП — S, XL, XLT.

Ford SUV Bronco II

В 1982-ом году дизайнеры Ford изменили облик радиаторной решетки. Она стала полностью хромированной.

В начале 1983-го года состоялась премьера новой компактной модификации автомобиля Ford SUV Bronco II. Салон новинки был немного меньше, чем у предшественника, но интерьер обеих моделей был исполнен в общих чертах. Конструкция шасси была рамной, передняя пружинная подвеска — независимой, задняя — рессорной. Передний мост мог быть отключен. Основными двигателями для второго поколения Bronco выступали 2,8-литровый карбюраторный и 2,9-литровый V6 моторы мощностью 141 лошадиных сил. По расходу топлива автомобиль немногим были лучше более крупных силовых установок, поскольку требовали около 19 литров на 100 километров. Также на Bronco II устанавливали 2,3-литровый турбированный 86-сильный мотор, который на каждые 100 километров расходовал не более 15 литров горючего. Трансмиссия здесь была либо механической с пятью скоростями, либо четырехдиапазонной АКПП Automatic Overdrive. Встречались также и заднеприводные версии.

В 1984-ом Ford Bronco II получил новую оптику. В 92-ом модель пережила рестайлинг, тогда же был расширен список доступных комплектаций. Вместо 120-сильного агрегата на модели стали устанавливать 205-сильные инжекторные моторы V8 объемом 4,9 литров.

В 1988-ом году Bronco II получил обновленную переднюю часть кузова, а с конца 93-го на него стали монтировать 5,8-литровые агрегаты мощностью 208 «лошадей». Спустя еще год в стандартную комплектацию внедорожника вошли подушки безопасности. Последний Ford Bronco был выпущен летом 1996-го года. Приемником автомобиля считается более габаритный и комфортабельный автомобиль Ford Expedition.

Фото Ford Expedition

Видео Ford Expedition