Ford Capri 1961-1994

ford-capri-02

Когда в 1964-ом году на рынке появилась модель Ford Mustang, руководство компании Ford решило выпустить альтернативный вариант машины, предназначенный для европейского рынка. Результатом задумки суждено было стать заднеприводному автомобилю в кузове купе Ford Capri, вышедшему спустя год, в 1965-ом. Это была сравнительно компактная и легкая четырехместная модель с двумя дверями, вытянутым носом, салоном, смещенным назад — то, что хотели иметь в то время европейские эстеты со средними доходами.

Первые Ford Capri

На первую серию автомобилей Ford Capri устанавливались двигатели объемом 1298 см3 мощностью 50 лошадиных сил от модели Escort, 1,6-литровые моторы от фирмы Cortina, а также рядные четырехцилиндровые 90-сильные агрегаты объемом 1996 см3 от Corsair. Трансмиссия для Capri была также заимствована у Cortina.

В 1970-ом году линейка доступных силовых установок пополнилась шестицилиндровым «V»-образным мотором типа Essex, способным развивать мощь до 140 лошадиных сил. Рабочий объем нового двигателя равнялся 3 литрам. Всего для Ford Capri было доступно 26 версий комплектаций.

Спустя два года автомобиль пережил первый фэйслифтинг. Тогда конструкторы Ford внесли в модель более 150 изменений, а в качестве движущей силы стали использоваться 1,6-литровые двигатели Pinto.

В 1974-ом году на свет появилось второе поколение Capri. Новый автомобиль превзошел предшественника в размерах, хотя во многих черта повторяла его. Кузов модели обзавелся еще одной дверью и стал трехдверным и сделал автомобиль более практичным. Также были внесены корректировки в ходовую часть Capri. Под капотом машины стали размещать 1,3-, 1,6- и 2-литровые двигатели OHC линейки Pinto и 3-литровые моторы V6 Essex. Набор доступных опций был расширен. Ford Capri II выпускался только четыре года, до 1978-го года, когда было представлено третье поколение модели.

Последнее поколение Ford Capri

Ford Capri, созданный в 1978-ом, представлял последнее поколение автомобиля и отличался более солидным и энергичным обликом. Была значительно улучшена аэродинамика, на вытянутом капоте появилась характерная выштамповка, вместо прямоугольной оптики стали использоваться модные тогда сдвоенные круглые фары с галогеновыми лампами. В задней части кузова появился спойлер, на дверях — молдинги. Интерьер остался практически без изменений по сравнению с Ford Capri II. А вот амортизаторы стали газовыми. Более мощные модификации были оснащены усиленным стабилизатором поперечной устойчивости. В гамме силовых агрегатов появился 2,3-литровым V6, а также продвинутый 2,8-литровый двигатель V6 с центральным топливным впрыском. Наряду с четырехпозиционной механической КПП стала предлагаться и трехступенчатая автоматическая трансмиссия. При всем этом, базовая версия машины комплектовалась четырехцилиндровым 1,3-литровым мотором.

Конструкция постепенно совершенствовалась, оставаясь при этом по-прежнему надежной и простой. В результате настойчивой модернизации классической конструкции (переднерасположенный мотор, задний привод, рессорный задний мост), у инженеров Ford получился впечатляющий результат: хорошее поведение подвески колес, точное рулевое управление, неплохая устойчивость на поворотах. К недостаткам Capri III можно отнести разве что плохую обзорность с водительского сиденья, особенно назад.

Бесспорно, для своего времени Ford Capri был ничуть не хуже прославленных европейских спорткаров, хотя его кузову явно не доставало тех рельефной проработки, покатости форм и объемов, которыми щеголяли тихоокеанские автомобили.
Производство Ford Capri в общей сложности длилось в течение 18 лет. Последняя модель автомобиля сошла с конвейера в 1987-ом году.

Фото Ford Capri

Видео Ford Capri