Ford Taunus 12M 1939-1982

ford taunus

Первые Ford Taunus

История Ford Taunus началась с довоенной модели Taunus 1939-го года выпуска. Прародитель автомобиля выпускался в двухдверном кузове седан с «падающим потолком» с 34-сильным двигателем и карбюратором Solex 26 FI. Модифицированный вариант машины Taunus Spezial отличался наличием переключателя передач на рулевой колонке. Автомобиль мог разгоняться до 105 км/ч.

В довоенное время было выпущено не слишком большое количество Taunus.Послевоенная версия автомобиля, производство которой было налажено в 1948-ом году, получила прозвище «горбунок» за причудливый внешний вид задней части. В качестве основной движущей силы в Taunus того времени использовался мотор объемом 1,2 литра. Спустя несколько лет, в 1952-ом, машину модернизировали и новая версия автомобиля получила новое имя Ford Taunus 12M. Эта модель могла развивать до 38 «лошадей» при 4250 об/мин, чего было достаточно для разгона до 100-километровой отметки за 35 секунд.

Первоначально Ford Taunus производился в двух вариантах кузова — седан и кабриолет. Спустя год после начала выпуска добавилась универсал-версия. На автомобиль стали монтировать трехскоростную коробку переключения передач, а уже в 1957-ом он получил синхронизаторы. Опционально покупателям предлагалась четырехскоростная трансмиссия.

В 1955-ом Taunus 12M стали комплектовать новой силовой установкой объемом 1,5 литров с распределительным валом. Версия получила название Taunus 15M. Максимальная скорость разгона модернизированного варианта составляла уже 130 км/ч.

Новый Ford Taunus

Через два года была выпущена Ford Taunus 17M. От предшественницы эта модель отличалась более развитым классом, увеличенным до 1,7 литров мотором мощностью 60 лошадиных сил и подвеской MacPherson. Задняя подвеска Taunus 17M базировалась на полуэллиптических рессорах и сообщалась с телескопическими амортизаторами. Машина выпускалась в кузовах универсал и седан.

В 1959-ом году Ford обновил Taunus 12M. Фоома капота автомобиля стала более упрощенной, а поворотники сменили свое расположение и теперь находились на радиаторной решетке. Количество молдингов было увеличено. В техническом плане изменился только тип двигателя: вместо ранее использовавшегося 1,2-литрового агрегата устанавливали новый объемом 1,5 литров.

Осенью 1960-го Ford Taunus 17M пережил модернизацию. Он получил аэродинамический кузов «ванна», V-подобный мотор 1,2 — 1,5 литров (в зависимости от конфигурации) мощностью 40, 50 и 65 «лошадей», четырехскоростную синхронизированную трансмиссию. Отличительной особенностью обновленной машины стало впервые в истории Ford использование переднего привода.

В 1963-ем на Ford Taunus стали монтировать систему вентиляции и обогрева. К этому году модель выпускалась в двух- и четырехдверном кузовах седан и четырехдверном универсал. Было произведено 520 тысяч автомобилей.

Следующий шаг у Ford Taunus

Спустя год свет увидело новое семейство моделей Taunus 17/20M. Представители данных серий были обладателями четырехцилиндровых 1,5- и 1,7-литровых V-образных моторов мощностью 60, 65 и 70 лошадиных сил и 85- и 90-сильных V6 объемом 2 литра. На автомобили 17M ставили трех- и четырехскоростные трансмиссии, на модели 20M — исключительно четырехступенчатые КПП. Привод был задним, передняя подвеска — MacPherson. Выпускались версии седан, комби, духдверное купе.

В 1967-ом Ford Taunus вновь обновили. Машины получили более мощные агрегаты V4 и V6. Первые были представлены 1,7-литровыми 108-сильными двигателями, последние — 2-литровыми, мощностью 125 «лошадей». Тогда же был увеличен ассортимент установок: к уже применяемым двигателям прибавились 2,3-литровый V6 и 2,5-литровый V6, оба мощностью 125 л.с., но отличающиеся количеством оборотов. Двигатель 2,6 литров стандартно агрегатировался с АКПП, но при желании покупатель мог заказать 5-ступенчатую ручную коробку.

Производство Ford Taunus закончилось в 1982-ом году.

Фото Ford Taunus

Видео Ford Taunus