Honda Legend 1985-2010

honda-legend-1994-001

Начало «Легенды»

Автомобиль Honda Legend начал производиться в 1985-ом году. Первоначально он создавался как представительская модель, и потому при его разработке был сделан акцент на комфортабельность пассажиров, а ходовые качества, динамичность и точность рулевого управления были принесены в жертву.

Европейские покупатели ждали от Honda Legend не только прославленных на весь мир качественных моторов, но и отчасти дерзского, спортивного характера. Однако при экспортировании Legend возникли проблемы: и ходовые, и внешние качества автомобиля оставляли желать только лучшего. На больших скоростях машину раскачивало, а на больших поворотах наблюдались сильные крены. Перед специалистами автоконцерна стояла задача ликвидировать все недочеты, выполнив необходимые доработки в конструкции.

В феврале 1987-го года Honda представила четырехместную модель Legend в двухдверном кузове купе. Несмотря на такое решение, посадка и высадка пассажиров с задних посадочных мест были довольно удобными. В США продажи Honda Legend Coupe были организованы через открывшуюся тогда торговую сеть престижной марки Honda Acura, владельцем которой также является Honda.

Honda Legend характеристики

Первое время Honda Legend комплектовали 2-литровыми агрегатами бензинового типа V6 мощностью 145 «лошадей». Но покупателям этого оказалось мало, и с осени 1987-го в продажу поступили версии с 2,7-литровыми V-подобными шестицилиндровыми 180-сильными установками. За высокую динамику разгона — до 100-километровой отметки Legend разгонялась за 8,9 секунд — пришлось заплатить увеличенным топливным потреблением, которое во время езды по городу могло составлять 15-16 литров на 100 километров (в версии с автоматической коробкой).

Турбонаддувная версия 2-литрового бензинового мотора появилась в 1988-ом году. По сути, именно этот вариант агрегата заставил заговорить о Honda Legend с уважением.

В том же году автомобиль получил несколько незначительных изменений. На автомобиль стали монтировать двухрычажную заднюю подвеску, а японские и евроамериканские версии получили разное оформление передних кузовных частей. Никаких других отличий между новыми Honda Legend и их предшественниками не было.

С появлением в 1991-ом году второго поколения автомобиля компании Honda удалось поднять свой уровень еще на одну ступень: фирма выпустила модель представительского класса. Модельный ряд был представлен четырехдверным седаном и двухдверным купе. Кузов был оцинкован и этим препятствовал появлению коррозию. Также конструкторы позаботились и о безопасности пассажиров. Так, все кузова представительских моделей Legend обладали специальной защитной капсулой, состоящей из специального каркаса, усилительных брусьев, вмонтированных в двери, а также заднего и переднего подрамников. В интерьере с этой же целью стояли две передние подушки безопасности, они входили даже в стандартное оснащение Legend.

Рабочая Honda Legend

Для японского варианта «Легенды» предусматривался только один силовой агрегат — 3,2-литровый V6 мощностью 205 лошадиных сил. Этот движок ускорял 1,5-тонный автомобиль до 100 км/ч за 8,1 секунд. Двигатель был оснащен впускным коллектором с возможностью изменения длинны впускного тракта. Подобная конструкция позволяла добиться оптимального заполнения цилиндров топливной смесью на разных режимах работы двигателя, благодаря чему были достигнуты высокие динамические качества в широком диапазоне оборотов.

Помимо прочего, в силовой установке Honda Legend применялся механизм зажигания с персональными катушками для каждой свечи, что позволило предотвратить потерю тока в высоковольтных проводах и существенно повысило надежность и качество функционирования системы зажигания. Использование свечей, покрытых платиновым напылением, позволило также ощутимо увеличить срок их эксплуатации — до 100 тысяч километров.

Второе поколение Honda Legend

Большинство моделей Honda Legend второго поколения комплектовались четырехступенчатой автоматической трансмиссией, хотя также встречались версии с пятискоростной механической коробкой. Обе независимые многорычажные подвески оснащались стабилизаторами поперечной устойчивости и обеспечивали оптимальную плавность хода.

Второе поколение «Легенды» стало последним, где устанавливались механические коробки передач. Кроме того, именно эти машины конструкторы Honda впервые в своей практике оснастили автоматической трансмиссией с адаптивным механизмом управления. «Умный блок» КПП был способен подстраиваться под манеру езды и в зависимости от нее смещал режим переключения скоростей.

Активному драйву в Honda Legend способствовали мощные дисковые тормоза, работающие вкупе с ABS, острое рулевое управление, оборудованное гидроусилителем, который изменял степень усиления в зависимости от быстроты езды. Передние тормоза были двухпоршневыми и вентилируемыми.

Фото Honda Legend

Видео Honda Legend