Тест-драйв обновленного Hyundai Solaris

S-PeterHires

Hyundai Solaris начал продаваться у нас в нужный момент. Наши автолюбители наконец-то поняли, что автомобиль должен быть пусть и не слишком дорогим, но обязательно новым. И цифры объема продаж Solaris в нашей стране только подтверждают этот факт. Впрочем, сам автомобильчик тоже не подкачал. А после обновления, которое он претерпел совсем недавно, бюджетный «кореец» должен был стать еще лучше. Но стал ли? Это нам и предстоит выяснить.

Обычно дизайну бюджетных седанов и хэтчбеков особого внимания не придают. А раз так, то не приходится удивляться тому, что многие бюджетные модели глаз, мягко говоря, совсем не радуют. Вот только к Hyundai Solaris это нисколько не относится. Он и до рестайлинга радовал своих владельцев симпатичными формами, а после обновления его внешний вид стал еще интереснее. А ведь поменялось не так уж много. Дизайнеры Hyundai подправили форму передней оптики, изменили радиаторную решетку, добавили еще несколько малозаметных штрихов. Заднюю часть автомобиля так и вовсе трогать не стали. И, тем не менее, эти не самые большие изменения дали результат – автомобиль стал смотреться интереснее, прибавил в солидности. Если удивляет цена hyundai solaris, то вполне можно решить, что Hyundai Solaris является представителем гольф-класса.

Внутри изменений меньше. Дизайнеры и инженеры, работавшие над обновлением автомобиля, прислушались к пожеланиям владельцев и потенциальных покупателей и изменили только то, на что поступали жалобы. Фон дисплеев на центральной консоли, например, отныне будет темным. В дальней дороге глаза водителя и переднего пассажира будут уставать чуть меньше. Кроме этого при обновлении были перерисованы некоторые символы в комбинации приборов. Вот только заметить это можно только в том случае, если специально несколько раз подряд пересаживаться из старого Solaris в обновленный и искать отличия. В остальном же салон Solaris остался прежним – весьма симпатичным, уютным и вполне, если не забывать о стоимости автомобиля, качественным.

На втором ряду сидений искать что-то новое и вовсе бессмысленно. Колесная база при модернизации не изменилась, а это значит, что Solaris ну никак более просторным для задних пассажиров стать не мог. Так ведь на тесноту никто особо и не жаловался. Среди своих многочисленных конкурентов Hyundai Solaris уже давно и не без оснований считается одним из самых просторных автомобилей. Не сказать дурного слова и про багажник. У Solaris с кузовом седан его объем составляет 435 литров. У хэтчбека чуть меньше – всего 370 литров.

А вот в техническом плане обновленный Hyundai Solaris от дорестайлинговых автомобилей отличается весьма заметно. Если раньше бензиновые двигатели (1,4 литра, 107 лошадиных сил и 1,6 литра, 123 лошадиные силы), что были доступны для корейского автомобиля, сочетались с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач и архаичным четырехступенчатым «автоматом», то теперь в паре с более мощным двигателем будут работать уже шестиступенчатые «механика» и «автомат». Не иначе как корейцы планируют навязать борьбу за покупателя автомобилям классом выше.

А если отталкиваться от ездовых характеристик, то к этой самой борьбе бюджетный «кореец» уже давно готов. Управляется Solaris классно. И это без всяких скидок на его бюджетность. Даже с менее мощным двигателем динамики хватает, даже с шинами не самого именитого производителя управляемость великолепна, даже обычные гражданские тормоза радуют своей четкостью и высокой информативностью. Блеск! Кто бы еще десять лет тому назад мог подумать о том, что даже за рулем скромного корейского седана или хэтчбека можно получать удовольствие. И лишь один минус не позволяет назвать подвеску Hyundai Solaris образцом для подражания. Она все-таки слишком жесткая, а на разбитых дорогах, особенно если автомобиль загружен под завязку, ей еще и энергоемкости не хватает.

Существенный минус, выходит, всего один. Плюсов же куда больше. Так что не приходится удивляться тому, что Hyundai Solaris в нашей стране пользуется заслуженной популярностью. Свои лидирующие позиции в сегменте бюджетных седанов и хэтчбеков он без труда удержал бы и без всякой модернизации. Теперь же можно смело говорить о том, что он их не только удержит, но и упрочит.