Jaguar Mk X/420G 1961-1970

1961_Jaguar_Mk_X

Широкий, роскошно соблазнительный, «Jaguar Mk X/420G» по сей день считается самым широким британским серийно выпускаемым автомобилем представительского класса, с 1,93 м в обхвате его выпуклых «бедер». Он был и остается по-своему элегантным. Шагнувший далеко вперед по сравнению с его предшественниками, оборудованными раздельным шасси, этот автомобиль представительского класса с полностью независимой подвеской и усилителем руля, в 1961 году продававшийся за цену, равную половине стоимости его ближайших реальных конкурентов, относился к классу автомобилей представительского класса повышенной комфортности.

Британские покупатели никогда особо не жаловали крупногабаритный кузов автомобиля — на 13 сантиметров длиннее большого «Jaguar Mk IX», который он заменил, и на 20 сантиметров ниже — и все же, если размеры «Jaguar Mk X» (Mk X) и соответствовали детройтским стандартам, то все же черты дизайна сохранили изюминку, характерную для Лайонса.

Шаги в сторону Jaguar Mk X/420G

«Jaguar Mk X» первоначально оборудовался двигателем «XK», позаимствованного у модели «Jaguar Е-Туре», с тремя карбюраторами объемом 3,8 литра. После установки в 1964 году 4,2-литрового мотора, крутящий момент увеличился (384.9 Нм — при 4000 об/мин), а значение мощности не изменилось (максимум — 265 л. с. при 3000 об/мин) — достаточно для того, чтобы позволить автомобилю представительского класса весом 1950 кг двигаться на скорости 193 км/ч даже при комплектации автоматической трансмиссией. В действительности на всех передачах автомобиль с автоматической коробкой оказался быстрее машины с установленной механической трансмиссией; разгоняясь с места до 96 км/ч менее чем за 10 секунд, трудноуправляемый «Jaguar Mk X» не сильно отстал бы от сверхскоростного «Mk II 3.8» и быстрее разгонялся до 160 км/ч чем «XJ» с объемом двигателя 4,2 литра. И все это — о пятиместном автомобиле представительского класса, с таким большим багажником, что его можно было бы сдавать в аренду как маленький магазинчик.

И все же покупатели так никогда и не полюбили этот гигантский автомобиль благородных кровей так, как его предшественников «Mk VII», «VIII» и «IX». На автосалоне Ерлз Корт в 1966 году «Mk X» превратился в «Jaguar Mk X/420G», что немедленно привело к путанице из-за существования его более изящного «брата», нового автомобиля «420», разработанного на базе модели «S-Type».

Никто в действительности не знает, что обозначала буква «G» в названии, — официально не существовало никакой особой серии — но, по общему мнению, она означала «Гранд» (большой). Форма кузова осталась неизменной, а новой отличительной деталью стала блестящая металлическая отделка по бокам автомобиля. Также изменилась передняя решетка радиатора — в середине появилась широкая полоса. Внутри автомобиля деревянная панель приборной панели, прежде представляющая опасность, была теперь обита, слегка изменилась форма сидений, ставших поддерживать тело сбоку. Последние автомобили «Jaguar Mk X/420G» были выпущены в 1970 году.

Фото Jaguar Mk X/420G

Видео Jaguar Mk X/420G