Jensen FF 1966-1971

800px-Jensen_FF_Mark_II

Из всех автомобилей марки «Дженсен» (Jensen) из западного Бромвича, когда-либо выпущенных, «ИнтерсепTop» (Jensen Interceptor) и «ФФ» (FF) бесспорно являются самыми лучшими. Красивый и быстрый, Interceptor был разработан на базе предыдущей модели «Jensen CV8» с кузовом из стекловолокна, но оборудовался новым кузовом в стиле «Туринга».

Название модели «FF» обозначало «Формула Фергюсона» (Ferguson Formula), в автомобиле использовалась система привода на четыре колеса, разработанная Гарри Фергюсоном, которая, мало чем отличаясь от систем, устанавливаемых на внедорожных транспортных средствах, распределяла крутящий момент неравномерно между передними и задними колесами — 67 процентов к задней части, 37 процентов к передней — с целью обеспечить легкое управление, нереальное для большого GT автомобиля середины 60-х. Эта система в сочетании с противоблокировочной тормозной системой «Данлоп Максарет» — также использовавшейся впервые — позволила экспертам назвать «FF» самым безопасным автомобилем в мире. Лишь 15 лет спустя, когда появился автомобиль «Audi Quattro», привод на четыре колеса вновь использовался в конструкции высокоскоростного дорожного автомобиля.

Шустрый Jensen FF

На первый взгляд «Jensen FF» с характерным кузовом «Виньяле» (Vignale) мало чем отличался от гораздо более традиционного Interceptor, да они и в самом деле имели много общего. Под капотом находился 6,3-литровый V-образный восьмицилиндровый двигатель мощностью 325 л. с, соединяющийся посредством автоматической трехскоростной коробки передач «Торкфлит» с ведущей задней осью. При более близком рассмотрении можно было заметить более длинную (на 10 см) колесную базу и слегка отличающийся нос, однако наиболее явной отличительной чертой являлась дополнительная воздушная решетка на каждом переднем крыле. Внизу трубчатое шасси — приваренное к стальному кузову — отличалось почти полностью; карданный вал находился слева от двигателя и коробки передач, а спереди шасси поднимало дифференциальную передачу, перенося тягу на передние колеса. Большой вес отрицательно сказывался на динамике автомобиля, уступавшего в этом Interceptor с приводом на два колеса, хоть и немного: «Jensen FF» все-таки был способен развивать скорость до 209 км/ч и осуществлял разгон с места до 96 км/ч за восемь секунд.

Хотя Jensen FF и был широко признан, он все же уступал очень похожему по виду Interceptor, который был далеко не таким совершенным, но стоил на треть меньше. Версия серии 2 была представлена публике в 1969 году с усовершенствованными интерьером и дизайном передней части кузова.

Уровень продаж был достаточно низким по сравнению с автомобилем с двухколесным приводом. Производство модели «Jensen FF» прекратилось в 1971 году, Interceptor — в 1976.

Фото Jensen FF

Видео Jensen FF