Lamborghini Jarama 1970-1976

lamborghini-jarama-05

Lamborghini Jarama, выпускавшийся компанией Ламборгини с 1970-го по 1976-й год, представляет когорту спортивных автомобилей. Свое название автомобиль получил в честь знаменитого предприятия по разведению быков для корриды, а также в честь гоночной кольцевой трассы. Jarama пришла на смену устаревающей Lamborghini Islero.

В основе Lamborghini Jarama заложено укороченное шасси от модели Lamborghini Espada. Кузов для автомобиля разработала группа дизайнеров из прославленного ателье Bertone под руководством Марчелло Гандини. Первые автомобили серии, выпускавшиеся под именем 400 GT, были довольно низкими и широкими, с выступающими с обеих сторон колесными арками и двумя парами фар, которые были частично закрытыми металлическими крышками, не складывающимися, как обычно на подобных авто, а задвигающимися вниз при помощи электропривода. Поставками кузовов занималась компания Marazzi.

Первое поколение Lamborghini Jarama было встречено покупателями неоднозначно. Многие критиковали модель за недостаточное качество и плохую отделку, другие — за плохую эргономику. Приборы и органы управления у первых Jarama были расположены неудачно, а при парковке и движении на малых скоростях требовалось прилагать слишком большое усилие на рулевом колесе. Последнее по большей части объяснялось тем, что машина была слишком тяжела для спорткара, так как для изготовления ее кузова использовалась в основном сталь.

В целом в автомобиле акцент ставился не на дизайнерских изысках, а на мощностных возможностях. Так, Lamborghini Jarama, построенный на цельной раме, был оборудован четырехлитровым мотором V12 мощностью 350 лошадиных сил и мог предложить выдающиеся скоростные способности. Разгон с места до 100 км/ч занимал у спорткара 6,8 секунд, а до 161 км/ч он разгонялся за 16,4 секунд. Максимальная скорость Jarama составляла 261 км/ч. Потребление топлива было внушительным — 25,6 литров на 100 километров. Зато колеса с шинами производства Michelin размерами 215/70 обеспечивали автомобилю безукоризненное сцепление с дорогой.

Обновление Lamborghini Jarama

Jarama 400 GT никогда не пользовалась большим успехом на рынке. За два года ее производства было собрано лишь 177 ее экземпляров.

В 1972-ом году Ламборгини выпустила усовершенствованную версию автомобиля с более мощным мотором, усилителем рулевого управления и рядом изменений во внешности. Машина, получившая индекс 400GTS, лишилась прежних колес и получила обычные колеса с пятью креплениями. Воздухозаборники сменили место расположения, разместившись теперь позади передних колес. Немного изменили свой облик задние фонари, а дворники стали работать по принципу параллельного действия. Заметно улучшился интерьер. Салон модели стал просторнее, Спинки передних кресел стали тоньше, увеличилось пространство для ног задних пассажиров. Вместо деревянных вставок стали использовать алюминиевые. Полностью переработали приборную консоль и основательно улучшили эргономику.

Усовершенствованный мотор и новая выхлопная система положительно отразились на мощности автомобиля. Lamborghini Jarama 400GTS мог развивать до 365 лошадиных сил и разгоняться до впечатляющих 360 км/ч. С 1974-го года по желанию покупателя автомобиль мог быть оснащен автоматической коробкой переключения передач.

Также существовала очень ограниченная серия автомобилей Jarama Targa. Модели из этой линейки отличались двумя съемными участками крыши над передними сиденьями.

Несмотря на все реализованные усовершенствования, Lamborghini Jarama так и не стала популярной. За четыре года производства модели компании удалось продать лишь 150 ее экземпляров. Последний Jarama был выпущен в 1976-ом году.

Фото Lamborghini Jarama

Видео Lamborghini Jarama