Lamborghini Miura 1966–1972

1971 Lamborghini Miura P400 SV

Спортивный автомобиль Lamborghini Miura был показан компанией Lamborghini в 1966-ом году на Женевском автосалоне. Тогда итальянцы показали несколько новых моделей, однако интерес публики вызвал именно Miura — среднемоторный спорткар с алюминиевым корпусом и 4-литровым 12-цилиндровым поперечно установленным V-образным агрегатом мощностью 350 лошадиных сил. Его рама была сварена из листовой стали и перфорирована в ряде мест для облечения веса конструкции, что стало результатом совместной работы нескольких мастеров. Автомобиль, названный в честь породы боевых быков, произвел эффект разорвавшейся бомбы и сразу же стал сенсацией, ведь тогда о существовании среднемоторных машин еще никто не знал.

Истоки Lamborghini Miura

Первые Lamborghini Miura носили официальное название Miura P400, где «P» значило заднее размещение двигателя, 4 — его рабочий объем. Именно с этого автомобиля началось по-настоящему триумфальное шествие марки Lamborghini как компании, производившей элитные модели машин. Именно этот автомобиль стал первым, кто был удостоен гордого титула «суперкар». Для тех лет Miura была уникальной машиной. От одного ее облика захватывало дух.

По конструкции и характеристикам Lamborghini Miura на несколько десятилетий опережал существующие тогда автомобили. Основной удар пришелся по компанию Ferrari, у которой в те времена еще не было серийной машины с двигателем V12 в базе.

В 1969-ом модель прошла первую модернизацию. В индексе обновленной Lamborghini Miura появились аббревиатура S (Spinto), а под капотом — дополнительные 20 лошадиных сил. Также обновления затронули подвеску, которая была переработана, колеса и оснащение салона. В комплектацию вошла новая резина от Pirelli, новые вентилируемые колесные диски и автоматические стеклоподъемники. Однако самым серьезным отличием Miura S от первых моделей серии стало применение тяжелой калиброванной стали в конструкции кузова. Согласно архивным записям, хранящимся в стенах Ламборгини, толщина метала кузова первых 125 машин Miura составляла 0,9 миллиметров, а на последующих — 1 миллиметр. Нововведения коснулись и салона. Перчаточный ящик обзавелся замком, деревянный руль был заменен на руль, обтянутый кожей. Некоторые изменения отразились и на центральной приборной консоли. Внешне же автомобиль практически не отличался от своего предшественника.

Спорткар Lamborghini Miura

Произведя на свет всего 140 автомобилей Miura S, в 1971-ом году на Женевском автосалоне итальянский автоконцерн представил ее приемника Miura SV (Sport Veloce). Внутри автомобиля располагался усовершенствованный двигатель V12 объемом 3929 см3 с увеличенными клапанами и модернизированными карбюраторами. Благодаря такому подходу к конструкции мощность силовой установки возросла по сравнению с прошлой моделью еще на 15 лошадиных сил, достигнув показателя 385 лошадиных сил при 7850 об/мин. Повышение мощности привело к увеличению уровня расхода горючего, поэтому опционально на Miura SV устанавливались топливные баки увеличенного объема (110 литров). Трансмиссия получила собственный механизм смазки, независимый от мотора, благодаря чему стало возможным использовать в коробке передач специальные сорта масел. По дизайну же Lamborghini Miura SV практически не отличался от предшественников, кроме как отсутствием «ресниц» вокруг фонарей и увеличенными крыльями, под которыми располагались 9-дюймовые колеса с шинами Pirelli.

Скорость спорткара достигала 288 км/ч. Для разгона до 100 км/ч ему требовалось 5,5 секунд. За историю производства Miura SV Ламборгини выпустила лишь 150 представителей серии, включая модель, принадлежащую Фрэнку Синатре.

Lamborghini Miura 40 лет спустя

Когда производство Miura было закончено, многие начали говорить о возрождении этого автомобиля. Вопрос был только в сроках. И вот спустя 40 лет дизайнер по имени Вальтер Де’Сильва показал концептуальный прототип нового суперкупе, названный Lamborghini Miura. Этот проект сочетает в себе ретро-мотивы уже знакомого всем спорткара, обернутые в современные формы, свойственные автомобилям марки. Несмотря на то, что концептуальная модель является современным виденьем «старого» Lamborghini Miura, ее облик во многом повторяет черты прародителя. Здесь прослеживаются те же плавные очертания кузова, круглая оптика и характерные воздухозаборники, расположенные за боковыми дверями. Спойлер, установленный сзади, автоматически изменяет угол наклона автомобиля в зависимости от скорости движения, обеспечивая тем самым высокую устойчивость на любых скоростях. Под капотом представленного концепт-кара оказался 6,2-литровый мотор от Murcielago с увеличенным до 6,5 литров рабочим объемом мощностью 700 лошадиных сил, двойная система турбонадува и семискоростная трансмиссия DSG, позаимствованная у легендарной Bugatti Veyron 16.4.

Фото Lamborghini Miura

Видео Lamborghini Miura