Lotus Europa 1966–1975

lotus_europa_5

История автомобиля с именем Europa началась в 1965-ом году. Название модели, которая представляла собой двухдверное среднемоторное купе в стеклопластиковом кузове, было связано с намерениями производителя поставлять ее только на европейский рынок.

В основе Lotus Europa лежала хребтовая рама. В роли силовой установки использовался мотор от Renault 16 рабочим объемом 1,47 литров. Базовая модификация автомобиля имела мощность 52 лошадиных сил, заряженная — 82 «лошадей». Двигатель работал совместно с четырехпозиционной коробкой передач. Такое оснащение позволяло Europa разгоняться до 180 км/ч, а преодоление 100-километрового показателя занимало 10 секунд. Весила машина 686 килограммов.

Истоки Lotus Europa

В период с 1966-го по 1970-й британский автоконцерн выпускал гоночную версию модели Europa, известную под индексом 47. Этой модификации посчастливилось стать обладательницей 165-сильного двигателя объемом 1,6 литров и пятискоростной КПП. Lotus 47 с успехом выступал в клубных скоростных соревнованиях, на его счету множество побед и достижений. Весной в 1968-го Lotus Europa пережила рестайлинг. Если при создании первых моделей их кузов приклеивали к раме, то с выпуском второго поколения от этого решили отказаться. Также изменения коснулись комплектации и интерьера. В 69-ом заменили двигатель. Объем нового агрегата увеличился до 1,57 литров, благодаря чему разгон до 100 км/ч давался машине уже 9,6 секунд, а ее предельная скорость составила 187 км/ч.

Спустя некоторое время руководство Lotus отметило увеличение покупательского спроса на более скоростную версию автомобиля. Поэтому, несмотря на повышение стоимости, компания отказалась от партнерства с Renault и начала комплектовать Lotus Europa двигателями собственной сборки с двумя распредвалами, объемом 1,6 литров и мощностью 115 лошадиных сил. Модели, оснащенные такими моторами, носили название Twin-Cam, и их можно было отличить по слегка измененной форме задней части кузова. Существовала и вторая версия Lotus Twin-Cam со 105-сильным агрегатом и четырехступенчатой КПП.

В 72-ом машина получила 126-сильный двигатель Big Valve и пятискоростную трансмиссию, устанавливаемую по заказу. Модель стала называться Lotus Europa Special. Ее скорость выросла до 195 км/ч.

Бизнес-авто Lotus Europa

В 2006-ом на международном автомобильном салоне в Женеве Lotus показала двухместное купе Lotus Europa S с производственным индексом Type 121. Модель, которая позиционировалась как бизнес-купе, была построена на основе родстера Lotus Elise. Ее конструкция состояла из алюминиевой пространственной рамы, пластиковых панелей кузова, двухрычажной подвески и центрорасположенного 200-сильного турбомотора объемом 2 литра. Машина разгонялась до 225 км/ч, до 100 км/ч — за 5,6 секунд. Кузов новой Lotus отличают низкие пороги и высокая линия крыши, что позволило облегчить посадку и увеличить пространство в салоне.

В базовой комплектации Lotus Europa S предусматривалось две подушки безопасности, кондиционер, GPS-навигация и гидроусилитель руля. Изначально продажи модели происходили в Северной Америке, позже она поступила и на рынок Старого Света. Сборка осуществлялась на предприятии в Норфолке.

Вскоре Lotus выпустила улучшенную версию Lotus Europa S — Luxury Touring Pack. В интерьере салона появились кожаные коричневые панели, кожаное рулевое колесо. Приборная консоль, боковые дверные панели и багажник также были отделаны высококачественной кожей четырех разных видов. Рычаг переключения скоростей выполнялся из дерева. Внешне Luxury Touring Pack отличался от предшественника тонированными стеклами и окрашенными под цвет кузова передними фарами и воздухозаборниками.

Фото Lotus Europa

Видео Lotus Europa