Lotus Seven 1957-1970

1965LotusSevenSeriesII

Хотя первым серийно выпускаемым автомобилем марки «Lotus» была 6 модель 1953 года, продаваемая как модель и предназначенная для клубных гонок, именно 7-я версия, сконструированная в 1957 году и теперь ставшая легендарной, проложила для компании, новичка в отрасли, путь к успеху. Тесный и чрезвычайно простой по своей конструкции новый двухместный автомобиль марки Lotus Seven производился с умело разработанной многотрубной пространственной рамой шасси и напряженным алюминиевым кузовом, не имевшем дверей ни для водителя, ни для пассажира — лишь вырезы по бокам, и если откидной верх был опущен, то попасть в салон было практически невозможно. Очень маленькие крылья прикрывали передние колеса, а фары были автономными.

Устанавливалась независимая передняя подвеска на витых пружинах и удачно расположенный ведущий задний мост с толкающими штангами и витыми пружинами/амортизаторами, которые обеспечивали превосходное управление. Скоростные характеристики при движении по прямой зависели от двигателя, выбранного владельцем: наиболее популярным являлся «Ford 100I»; некоторые использовали «Кавентри Климакс FWA», а последние модели «S1» оснащались мотором ВМС Серии А. Конструкция пространственной рамы упростилась в модели 1962 года «S2», отличительной особенностью которой также являлись широкие крылья, по форме напоминающие раковину моллюска.

Скоростной Lotus Seven

Модель «Lotus Super Seven», выпускаемая с 1961 года, оснащалась более мощными двигателями: форсированный «Косворт» объемом 1340 куб.см., «Форд Классик» (Ford Classic), а затем, более объемный — 1498 — «Кортина GT» или «Косворт» объемом 1599 см3. Впервые на передних колесах применялись дисковые тормоза. В автомобиле «S3» использовался двигатель «1600 Кортина», хотя 15 машин имели двигатель «Лотус» с двумя распределительными валами, тот, что устанавливался в модели Lotus Elan. В попытке сделать автомобиль более современным — и, кроме того, в расчете на рынки Midget/Spitfire — в 1970 году была разработана версия 7 модели «S4» с более коротким и широким корпусом и з стекловолокна, крепящимся на усовершенствованном шасси с передней подвеской «Европа Тайп» и сцеплением Ваттса.

Автомобиль отличался от предыдущих моделей меньшей мощностью и большей комфортностью, и настоящим любителям «Lotus Seven» эта версия не приглянулась, и все же она хорошо продавалась — более 900 автомобилей за три года.

Фото Lotus Seven

800px-LotusMk4

800px-Lotus7-S4

800px-Lotus_Seven_(Ste._Anne_De_Bellevue_Veteran's_Hospital_'10)

800px-Birkin_Lotus_7_(Centropolis_Laval_'10)

690px-'62_Lotus_7_(Ottawa_British_Car_Show_'10)

Видео Lotus Seven