Mazda MX-5 1989-1997

800px-Miata_passenger_side_angle_shot_in_park

В 1980-е годы казалось, что спортивные автомобили вышли из моды окончательно и бесповоротно. Производство всех крупных моделей спортивных автомобилей прекратилось, одна только Alfa Romeo Spider, можно сказать, не давала искре окончательно угаснуть. И вот на этом ужасном фоне «Mazda» предпринимает дерзки смелую попытку в одиночку возродить производство спортивных автомобилей.

Это было рискованным предприятием, но риск полностью оправдался. Если другие автопромышленники были уверены, что спортивные автомобили не могут принести доход, то компьютерный расчет, сделанный «Маздой» на основе опроса потребителей, утверждал прямо противоположное — желающих сесть за руль спортивного автомобиля было очень много. И «Mazda», как говорится, сняла все сливки, выпустив на рынок свою новую модель «Mazda MX-5».

Доступный Mazda MX-5

Это был недорогой двухместный автомобиль с открытым верхом, задним приводом и двигателем, расположенным спереди. Внешне машина напоминала модель MGB, и это впечатление усиливалось компактностью кузова и изогнутостью его формы. Но всякие обвинения в плагиате сразу же отпадали, когда дело доходило до управляемости модели «Mazda MX-5». В отличие от MGB, модель «Mazda MX-5» была в высшей степени современной — легко управляемой и безопасной, ездить в ней было удобно и приятно.

Автомобиль имел все атрибуты классического дизайна — удивительно правильное и гармоничное расположение деталей, начиная от впечатляющих задних фонарей до выдвигающихся фар спереди, простота технического исполнения и чувства комфорта во время езды. Mazda MX-5 имел великолепную ходовую часть, а двойная рычажная подвеска обеспечивала ему хорошую управляемость.

Интерьер салона в Mazda MX-5 был выполнен в лучших спортивных традициях — электроники было немного, но зато все было качественным и располагалось с большим вкусом. Критику вызывало лишь слишком легкое рулевое управление с усилителем и невозможность долго ехать на большой скорости, что объяснялось недостаточной мощностью двигателя и его объемом, составлявшим всего 1,6 литра.

Mazda MX-5 в мире

В Японии автомобиль имел название Eunos Roadster, в Европе — Mazda МХ-5, а в Америке —Miata, и везде он считался легендой. Благодаря своей разумной цене автомобиль был доступен почти каждой семье, каждому автомобилисту, поэтому и продавался он в огромных количествах. По всеобщему признанию, он был не слишком конкурентоспособен по скоростным качествам, но зато он был очень надежным, ярким и привлекательным. Во всяком случае, на многих рынках автомобиль «Mazda MX-5» в поздние годы производства продавался гораздо лучше, чем машины, намного превосходившие его — MGF, Fiat Barchetta и BMW Z3.

За все время головокружительной карьеры модели в ней мало что менялось. Начиная с 1993 года «Mazda MX-5» стала оборудоваться двигателем с объемом в 1,8 литра с впрыском топлива, однако выпуск автомобилей с двигателями объемом в 1,6 литра продолжался для тех, кто хотел сначала познакомиться с моделью.

В 1997 году компания поняла, что суперуспешная «Mazda MX-5» нуждается в замене, но не желая терять наработанное, — тем более, что к тому времени модель стала мировым фаворитом среди спортивных автомобилей, — «Мазда» попросту скопировала ее. На тот момент компания выпустила свыше 400 000 автомобилей «Mazda MX-5».

Фото Mazda MX-5

Red-na-nb

800px-Mazda_RX-5_superlight_version

800px-Eunos

800px-2011_Mazda_MX-5

800px-1992-1993_Mazda_MX-5_(NA)_roadster_(2011-11-18)_01

05_and_04_Mazdaspeed_Miata

Видео Mazda MX-5