MG MGC 1967-1969

60_mgc

Первый автомобиль MG MGC, больше известный под именем ADO52, дебютировал в 1967-ом году. Планировалось, что модель с мощным двигателем под капотом и рядом совершенно новых конструкторских решений сможет занять свою нишу на рынке, однако надежды компании не оправдались. Производство MGC продолжалось всего два года. Тем не менее, за это недолгое время автоконцерн успел выпустить 9321 MGC.

Автомобили MG MGC были доступны в двухдверных кузовах родстер и купе. Первоначально под капотом обеих модификаций размещалась оппозитная шестицилиндровая установка 2,9 литров, способная развивать 140 лошадиных сил при 5250 оборотах в минуту. В дальнейшем двигателю пришлось претерпеть довольно серьезную модификацию, которая потребовала целого ряда изменений в конструкции как моторного отсека, так и днища кузова.

Апдейт MG MGC

На обновленные автомобили MG MGC монтировались телескопические амортизаторы, торсионная подвеска и дисковые тормоза. Роль движущей силы отводилась не привычной для подобных автомобилей тех лет «четверке», а престижному шестицилиндровому агрегату, заимствованному у Austin Healey 3000. Этот 3-литровый мотор, взаимодействующий в зависимости от модели авто либо с четырехпозиционной КПП с овердрайвом, либо с трехскоростным «автоматом», располагал двумя карбюраторами и мог развивать до 145 лошадиных сил. Хотя для MG MGC он оказался слишком тяжелым и серьезно ухудшил развесовку по сравнению с предшествующей ему моделью MGB, а сам автомобиль не отличался безупречной управляемостью, энтузиастам он пришелся по нраву. Прежде всего, тем, что позволил модели разгоняться до магических для тех лет 193 км/ч. На ускорение до 100 км/ч у MG MGC уходило 10 секунд.

Помимо чрезмерно тяжелого агрегата, нарушившего оптимальный баланс, был у автомобиля еще один существенный недостаток: новейшая, не успевшая пройти всех надлежащих испытаний подвеска. Когда предприятие запустило серийное производство машины, с ней возникло большое количество проблем, что в свою очередь спровоцировало шквал критики автомобильных СМИ и рядовых автолюбителей. К 1968-му году недостатки, связанные с подвеской, были исправлены, однако удручающее мнение покупателей об MG MGC изменить не удалось. Как результат, спустя год, в 1969-ом году, сборка машины была прекращена за ее невостребованностью. Сегодня MG MGC является крайне редким экземпляром, и потому очень ценится коллекционерами.

Фото MG MGC:

'69_MG_MGC_GT_(Ottawa_British_Auto_Show_'10) 1969 MG MGC GT side mg-mgc-08 mg-mgc-roadster-02

Видео MG MGC: