MG TD 1949-1955

mg-td-01

Двухместный автомобиль MG TD с реечным рулевым управлением и независимой передней подвеской, пришедший на смену модели TC, увидел свет в 1949-ом году.

Дизайн новой машины остался прежним, изменения коснулись только технической части. Однако, хотя была усилена конструкция кузова, усовершенствована подвеска и заменены колеса, 1,25-литровый бензиновый двигатель и механическая коробка передач достались TD от TC. Поэтому для сохранения динамики более тяжелой модификации автомобиля конструкторы решили использовать в трансмиссии другие передаточые числа. Кроме того, в соответствии с действующими тогда правилами безопасности на TD установили задние и передние бампера, а салон модели стал более просторным.

Уже через год после выпуска машина получила первое обновление — форсированный до 57 лошадиных сил двигатель, отличающийся модернизированной головкой блока цилиндров, карбюраторами увеличенного размера и повышенной степенью сжатия. Вместе с ним MG TD был присвоен индекс Mark II. Модель стала быстрее и имела очень широкий успех: за четыре года она разошлась тиражом в 29664 экземпляра, почти 20 тысяч из них нашли своих владельцев в США.

1945-й год ознаменовался гибелью одного из основателей MG Cars Сесила Кимбера. После этого трагического события и без того неудачная маркетинговая политика компании стала более консервативной. Руководство фирмы, оставшейся без своего родоначальника, поверило в незаменимость серии «T»… Спустя время это привело к экономическому краху MG Cars.

Тем не менее, серия «T», и модель MG TD не исключение, была сама по себе весьма удачной. Она предлагала переднюю независимую подвеску, облегченную раму, два карбюратора, электрический топливный насос и много других полезных вещей. Не каждый спорткар того времени мог похвастать похожим набором инновационных решений. Тормоза модели были барабанными.

Максимальная скорость MG TD достигала 144 км/ч. Но хорошие ходовые качества этого автомобиля совершенно не соответствовали его архаичному дизайну: фары, встроенные в крылья, и навесной топливный бак выглядели сильно устаревшими.

В 1953-ом году компания MG выпустила на базе TD родстер TF, отличавшийся от предшественника особенностями экстерьера и 1,5-литровым 63-сильным двигателем. MG TF стал последней моделью в семействе «T». В 1955-ом году серия MG «T» завершила существование, хотя и вошла в историю автопрома как одна из самых удачных серий спорткаров.

Фото MG TD

Видео  MG TD