Pegaso Z102 1951-1958

800px-Pegaso_Z-102_white_vr_TCE

Основным коммерческим направлением испанской автомобильной компании «Пегасо» (Pegaso) всегда было производство грузовиков и мотоколясок, однако, начиная с 1950-х годов, она на довольно длительный период включилась в выпуск легковых автомобилей. Компания преуспела в своем занятии, она создала автомобили, которые отличались не только удивительной красотой, но и успешно конкурировали по своим скоростным качествам с лучшими моделями того времени. «Пегасо» удалось соединить дизайн и технические характеристики гоночных машин с экзотическим итальянским стилем в автомобилестроении. Однако выпустила она всего сотню машин, а некоторые называют еще меньшее число — 84.

Первым в серии автомобилей «Пегасо» стал «Pegaso Z102», выпущенный в 1951 году. Это был на тот момент ультрасовременный спортивный суперавтомобиль, по форме очень похожий на «Aston Martin DB2» и «Lancia Aurelia», оборудованный четырехвальным V-образным восьмицилиндровым двигателем с системой смазки с сухим картером и пятискоростной коробкой передач. Всё это монтировалось на шасси-платформе, исполнение которой можно с уверенностью назвать «эталонным». Автомобиль, все его компоненты и даже кузов, тяжелое стальное купе, производились в Испании, на заводе в Барселоне. Туристический автомобиль модели «Pegaso Z102» оснащался двигателем с объемом в 2,8 литров, он имел белее элегантный вид и кузов, выполненный из легких сплавов.

Эта форма станет «фирменным» стилем «Pegaso», хотя компанией был разработан и более красивый туристский автомобиль, «Спайдер» (Pegaso Spider).

Эксперименты в пользу Pegaso Z102

«Pegaso» постоянно экспериментировала со своей продукцией, смешивая детали формы и технические характеристики: двигатель с объемом 2,8 литров комплектовался как однокамерным, так и многокамерным карбюраторами, вследствие чего мощность его варьировалась от 175 до 190 л. с. Впоследствии компания выпустила двигатель с объемом 3,2 литра, двумя четырехкамерными карбюраторами и мощностью 360 л. с.

Скорость автомобиля с установленным на нем таким двигателем была по тому времени фантастической — 257 км/ч, равно как и шум от него, издававшийся распредвалами с шестеренчатыми приводами. Эти тяжелые машины прекрасно слушались руля, отличались устойчивостью, но управлять ими было очень тяжело, поэтому они чаще всего оставались за бортом.

Фото Pegaso Z102

800px-PEGASOZ102SAOUTCHICK

800px-Pegaso_Rabassada_-_001

800px-1955_Pegaso_Z102B_Gran_Turismo_Coupé

Видео Pegaso Z102