Renault R5 1972-1986

renault-5-2-04

Renault R5, или как еще его называют, R5 — это компактный автомобиль класса супермини, первая серийная модель которого была выпущена компанией Renault в 1972-ом году. Renault R5 стал одним из самых больших успехов французского автоконцерна.

Случайный Renault R5

Renault R5 был создан случайно, когда один из конструкторов фирмы рассматривая фотографию Renault R4 подумал, что неплохо было бы сделать более низкий, широкий, круглый и компактный автомобиль. Он набросал эскиз и показал его руководству, которое тут же утвердило проект. На воплощение модели из рисунка ушло всего два дня, производство было налажено незамедлительно. Для сравнения, прежде чем был подготовлен окончательный вариант R6, было изготовлено 27 его версий.

Среди вариантов исполнения кузова для Renault R5 были доступны трех- и пятидверные версии, частично оцинкованные. Салон был традиционен для моделей марки того времени: угловатые очертания приборной панели сочетались с «рубленым» внешним дизайном. На передних сиденьях было удобно, на задних — тесновато. Зато благодаря большой площади остекления обзорность была превосходной.

Первые Renault R5 оснащались трехступенчатой механической коробкой передач, рычаг управления которой находился на торпедо. На пол он переместился спустя время. Что касается движущей силы, то на большинство Renault R5 устанавливались ременные 1,4-литровые 58-сильные агрегаты. Они отличались надежностью, практически не боялись перегрева, после которого на бензиновых двигателях приходится менять прокладку, а на головке блока дизельных моторов часто появляются трещины. Двигатель размещался в переднем отсеке так, что в нем могло поместиться запасное колесо. Это позволило высвободить место для пассажиров и багажа. Все остальные двигатели оснащались цепным приводом.

Renault R5 одним из первых получил пластиковые бампера. При этом коэффициент лобового удара составляла у него всего 0,37, тогда как у большинства других европейских машин порядка 0,45.

Renault R5 Alpine

В 1976-ом году с конвейера автоконцерна сошел улучшенный вариант R5 — Renault R5 Alpine. Модель была обладательницей OHV-двигателя объемом 1,4 литров, который вместе с пятискоростной МКПП строился на базе мотора Sierra, но благодаря полусферическим блокам сгорания и поперечно размещенными головками цилиндров развивал до 93 «лошадей», вдвое больше стандартного двигателя R5. Кроме того, Alpine мог похвастать литыми колесными дисками, противотуманными фарами и усиленной торсионной подвеской. До максимальной скорости 168,5 км/ч модель разгонялась за 9,7 секунд.

Renault 5 Alpine составил серьезную конкуренцию Volkswagen Golf и пользовался большой популярностью. В Британии Renault R5 Alpine продавался под брендом Gordini, так как торговая марка «Alpine» в этой стране принадлежала Sunbeam и использовалась для автомобилей Talbot Alpine.

В 1982-ом инженеры Renault подготовили новую модификацию, которая стала известна как Renault R5 Alpine Turbo. Своим именем машина обязана использованию 1,4-литрового агрегата с турбокомпрессором, позволившем ей разгоняться до 180 км/ч за 8,7 секунд. Мощность R5 достигла 110 лошадиных сил.

В Британии обновленные версии по-прежнему назывались Gordini (Gordini Turbo). В 1984-ом году выпуск турбированного Alpine был прекращен, а спустя год его заменил улучшенный автомобиль Renaut R5 GT Turbo. Это была совершенно другая модель, которая практически не имела общего с R5 Alpine. Она оснащалась мощнейшей силовой установкой с турбонаддувом и была настоящим раллийным «хетчбеком».

В 1985-ом году Renault завершила выпуск R5 первого поколения. За 14 лет производства было построено почти 5,5 миллионов их разных модификаций. R5 получил статус культового авто.

Фото Renault R5

Видео Renault R5