Rolls-Royce 40/50 Phantom II 1929-1935

15.02.11-rolls-royce-star-of-india-2

Rolls-Royce Phantom часто становился объектом критики за свое архаичное шасси, по вине которого машина плохо слушалась рулевого управления и могла легко опрокинуться. Руководство концерна учло прошлые ошибки в конструкции и во втором поколении Phantom, представленном в 1929-ом году, исправила их. Rolls-Royce 40/50 Phantom II строился с применением сзади и спереди полуэллиптических листовых рессор, и это существенно улучшило поведение модели на трассе, ее устойчивость, сделало рулевое управление легче, а ход — мягче. Именно этого требовали богатые клиенты компании.

Правостороннее переключение скоростей досталось модели от предыдущей модификации и не менялось до 1932-го года, когда на верхних трех передачах появилась синхронизация. Появление синхронизированной трансмиссии позволило серьезно понизить массу машину, что в паре с увеличенным количеством скоростей позволил автомобилю со стандартным кузовом преодолеть отметку в 160 км/ч — настоящая сенсация для тех лет. Двигатель для Rolls-Royce 40/50 Phantom II был заимствован у более раннего New Phantom.

Визуально автомобиль практически полностью повторял New Phantom. Однако Rolls-Royce 40/50 Phantom II был оборудован лучшим шасси, отличался улучшенным управлением и более уверенным поведением при движении. Эти качества стали самыми значимыми изменениями.

Фото Rolls-Royce 40/50 Phantom II

Видео Rolls-Royce 40/50 Phantom II