SAAB 96 1960-1980

saab-96-02

SAAB (сокращение от шв. Svenska Aeroplan AB) выпустила свой последний автомобиль модели «96» в 1980, но корни этого седана, известного своими техническими характеристиками, неоднократно выигрывавшего всевозможные ралли, уходят в послевоенную эпоху, к 1945 году, когда была выпущена модель «92». Она имела аэродинамичную каплеобразную форму, оборудовалась двухцилиндровым двухтактным двигателем и приводом на передние колеса (через трехскоростную коробку передач с муфтой свободного хода).

SAAB 92  выпускалась с 1950 по 1956 год, когда «СААБ» начал плавно диверсифицировать свое производство, помимо авиационной техники выпускать и автомобильную. Затем последовала модель «93», имевшая уже трехцилиндровый двухтактный двигатель мощностью в 55 л. с. Она оборудовалась двухкамерным карбюратором (серия «GT») и улучшенной пружинной подвеской, что помогало улучшить управляемость нередко становившегося своенравным автомобиля.

Лучшие качества SAAB 96

Собственно «СААБ 96» был запущен в производство 17 февраля 1960 года. Самой характерной его деталью стало очень большое заднее стекло, значительно изучающее обзор. На автомобиле устанавливался двухтактный двигатель объемом 841 см3, развивающий мощность 38 л. с. В качестве горючего использовалась смесь из бензина с маслом. Благодаря хорошей аэродинамике кузова даже с таким двигателем автомобиль развивал максимальную скорость до 127 км/ч, что по тем временам было немало. Для энтузиастов автоспорта SAAB 96 дополнительно выпускала модели «Спорт» и «Монте-Карло». Они комплектовались четырехтактными двигателями мощностью 65 л.с. и передними дисковыми тормозами.

Модель «96» была очень хорошо встречена покупателями. Только в 1961 г. SAAB увеличил количество продаж на 41%. Благодаря своей оригинальной внешности его охотно приобретали не только в Европе, но и в Америке. Особое внимание фирма SAAB уделяла пассивной безопасности. Так, например, уже в 1962 году в качестве стандартного оборудования автомобиль комплектовался ремнями безопасности. В 1964 году существенной модернизации подверглись тормоза «96» модели — они стали диагональными, двухконтурными, кроме того, существенно изменилась панель приборов. В следующем модельном году модернизации подвергся двигатель. Благодаря увеличению степени сжатия его мощность была доведена до 44 л. с. Существенно изменился педальный узел — теперь он стал подвесным. Кроме того, на SAAB 96 стали устанавливать новый карбюратор, что позволило улучшить динамику разгона. Если раньше автомобиль разгонялся от 0 до 96 км/ч за 29 секунд, то теперь это время составляло 23 секунды.

SAAB 96 — второе дыхание

Но несмотря на все старания двигателистов, стало ясно, что возможности двухтактного двигателя себя исчерпали. Для создания и освоения нового двигателя требовалось немало времени и денежных средств. Поэтому было принято решение о приобретении лицензии на производство V-образного четырехцилиндрового двигателя, которым комплектовались популярные модели Ford Taunus 12M. Можно смело сказать, что этот двигатель дал модели «второе дыхание». При объеме 1498 см3 он развивал мощность 65 л. с. при 5700 об/мин. Этого было достаточно, чтобы SAAB 96 мог развивать скорость до 155 км/ч и разгоняться до 96 км/ч за 16 секунд. Именно с таким двигателем известный шведский гонщик Эрик Карлсон (Erik Carlson) (сегодня его имя носит известное тюнинговое ателье в Германии) неоднократно побеждал во многих престижных ралли, в том числе и в Монте-Карло.

Но для остальных ценителей SAAB и туристов автомобили с двухтактным двигателем выпускались еще несколько лет. Самой радикальной модернизации «96» подвергся в 1969 году, когда Швеция перешла на правостороннее движение. В начале семидесятых годов для улучшения динамических характеристик и топливной экономичности на автомобиле стали устанавливать четырехступенчатую коробку передач. Для любителей дальних путешествий SAAB 96 выпустила модель «Эстейт» (Saab Estate), представляла она собой автомобиль с кузовом универсал. В середине семидесятых годов на базе популярной модели SAAB было изготовлено несколько туристических автомобилей «Сонет» (SAAB Sonett), но дальше выпуска нескольких экспериментальных автомобилей дело не пошло.

SAAB 96 выпускался на протяжении 20 лет. Новая модель — «99» пришла ему на смену только в 1980 году.

Выполненная в классическом стиле малолитражка отличалась хорошей управляемостью и надежностью. Сделана она была качественно, «на совесть», поэтому очень многие автомобили успешно дожили до наших дней.

Фото SAAB 96

Видео SAAB 96