Saab Estate 1997-2007

0532261-Saab-9-5-Estate-2.3-Turbo-Linear-2003

Saab 9-5 Estate был выпущен в 1997-ом году на замену модели Saab 9000. Автомобиль создавался на общей базе с Opel Vectra, по некоторым узлам он был идентичен Opel Omega.

Мощный Saab Estate

В частности, для Saab Estate использовался шестицилиндровый V-образный мотор с «опелевскими» корнями. Шведские инженеры оборудовали этот 3-литровый мотор системой Ecopower с турбокомпрессором низкого давления.

Подобно четырехцилиндровым 2- и 3-литровым силовым установкам V6 располагал фирменным механизмом управления Trionic 7. Причем двухлитровая версия выпускалась в двух вариациях, различающихся по давлению турбонаддува и, соответственно, мощности. Самая скромная (150 «лошадей», 0,4 бар) носила индекс «t», та, что помощнее (185 — 192 л.с., 0,95 бар) именовалась «Turbo». Аналогично в двух вариантах существовал и двигатель объемом 2,3 литров: с мощностью 170 и 230 л.с. 230-сильная установка предназначалась исключительно для самой динамичной версии Aero.

Салон Saab Estate по сравнению с интерьером своей прародительницы 9000-й модели был менее угловатым, линии обивки — более мягкими, имеющими логическое завершение, посадка водителя — комфортнее. С четырех до пяти возросло количество регулировок сидений, причем их диапазон также стал больше. В Saab Estate появилась возможность отрегулировать положение рулевого колеса, как по высоте, так и в продольном направлении. Приборная панель Estate отображала минимум информации: данные об уровне топлива, температуре охлаждающей жидкости, скорости, также имелся тахометр и индикатор режимов АКПП. Показания компьютера отображались на отдельном дисплее вверху центральной консоли, что было очень удобным.

Первые два года с момента дебюта Saab Estate предлагался только в версии седан. В 1999-ом году автомобиль получил также кузов универсал, которые сохранил в себе лучшие черты седана — характерную переднюю часть, динамичные линии боковой части, массивную заднюю стойку. Но за счет удлиненной крыши с появившемся аэродинамическим козырьком, обновленных задней дверей и по-новому оформленных задних окон универсал получился более стильным, хотя выглядел довольно массивно. Saab Estate в кузове универсал был красив, солиден и узнаваем.

Обновленный Saab Estate

Интерьер обновленного Saab Estate был традиционен и в то же время удобен. На типичной панели располагалось большое количество кнопок. Замок зажигания находился внизу, сразу за переключателем передач КПП. Ключ с громоздким брелоком, управляющим замками дверей, можно было вытащить из замка зажигания только если была включена задняя передача либо диапазон P «автомата».

Багажное отделение Saab Estate было не самым большим в классе, но было тщательно продумано с точки зрения удобства. Увеличить объем багажника можно было, сложив спинку заднего сиденья. При этом пол автомобиля оставался плоским. Зона под открытой дверью багажника освещалась специальными фонарями, а стоило водителю при работающих стеклоочистителях включить заднюю передачу, активировался «дворник» пятой двери. Багажник у Saab Estate открывался либо ключом, либо нажатием кнопки, расположенной на двери водителя, либо с брелока — кнопки или ручки на самом багажнике у модели не было. К слову, дверь багажника открывалась настолько высоко, что под ней мог прохаживаться человек даже с 1,8-метровым ростом.

В 2005-ом году мир увидел Saab Estate последнего поколения. Модель, как и прежде предлагаемая в кузовах седан и универсал, отличается от предыдущего поколения прогрессивным дизайном и улучшенными аэродинамическими показателями. Начиная с 2006-го года все версии Saab 9-5 Estate комплектуются двигателями повышенной до 260 лошадиных сил мощностью.

Фото Saab Estate

Видео Saab Estate